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 FORZA MOTOR SPORT
少やってみて自分なりの感想をぼちぼちと。

キャリアモードはGTのグランツーリスモモード。アーケードはエンスーのフリーレースって感じ。詳しい内容等は検索すれば解説しているサイトがそれなりにヒットするのでそちらを見れば分かるでしょう。
まず第一に基準になってしまってるニュルの比較。コースは単純にGT4とエンスージアの中間と言えば想像できるかなと。
標準状態の車でコース1周してみると車なりのそれなりのタイムが出ます。チューンした車でまだ走ってないのでなんとも言えませんが、いじるとやたらタイムアップとなるとそれもまたちょっと考えもんかも(^^;
路面のうねりは表現されていてGT程に厳しくはない。縁石は踏んでいけるのといけないのが分かり易く、縁石の高さに跳ね返される時もあるので注意が必要。片輪だけでもコースアウトするとハンドルはしっかり取られ、完全にコースアウトすると戻るのはひと苦労です。
某巨大板では「距離長くなってるんじゃねぇの?」といった感じの書き込みや、たまにリプレイ動画なんか晒してる輩もいますね。
その他のコースは、それなりに長さもあり走り応えのあるコースばかりです。NYは場所が同じだからしょうがないのですが、GTと同じ場所プラスアルファって感じです。何気に好きなのが新宿通りからスタートのTOKYOサーキット。JRのガード下でUターンして四谷方面に向かう。そして御苑トンネルに入り出口の交差点で折り返して戻るといった感じで大体分かりますかね?
他では富士見街道(エンスーよりもアップダウンのある峠)やパシフィックシップヤーズ(埠頭)がいい感じかなと。こりゃまたドリで楽しめるコースがあり。

挙動はリアルっぽさもゲームっぽさもありで好バランスって感じ。
こういったゲームにはもう必須項目であるTCS等のアシストは当然で、ひとつ違うのはABSのONとOFFがありOFFにした時ブレーキングはなかなか厳しく面白くなります。とりあえずはABSだけONにしてあとは全OFF。大パワーのFR、MR車なんかだと微妙なアクセルの加減が必要になりもどかしさが逆にイイ感じです。
タイヤのシミュレーションがしっかりされているらしいのですが、磨耗度、空気圧、発熱量によりハンドリングに影響が出ます。リアを安定させようとして空気圧をフロントより少し低めに設定するとちょっとの事なんですがそれしっかり反映されます。アンダー、オーバーが出た時のタイヤの粘りというか、ゴムが粘ってるような感じがするのもイイ。

X-BOXはすでにライブがあるのですがXLinkKaiなら金使わないで済むし十分ネット対戦できるので無問題です。XLinkKai導入時GT4でネット対戦したのですがラグが凄くてやり難い事がありました。相手がフィリピンだっかたら余計に辛かった。つい先日、日本人4人(一人はせいけんさん)でやろうとした時は結局うまく始まらなかったのでまだ快適にGT4で対戦できた事はありません。
がX-BOXでは外人(多分)相手だとしてもほとんどラグはありません。たまに目に見えない速さでコーナリングしてるのを見る時もあります。ワープか魔の多角形コーナリングかと思うほど…(^^;ネット対戦だとキャリアモードの車が使えるのでマフラー換えてる車なんかいい音させてるがいると自分も爆音轟かせて走りたいなと。しかしまだキャリアモードは10%しか進んでない訳で。ガレージに車ちょっとしかないので進めねばいかんです。

それとペイント。これは時間を忘れてハマリます。

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(2005/05/22(日) 15:23)

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